行业标准岂能成摆设 电动自行车制造要规范大理报春

行业标准岂能成摆轴果蕨属设 电动自行车制造要规范

昨天中午13点时分，一辆电动自行车在自行少蕊败酱车道上“高速”行驶，一阵左突右闪后，在并州路一个十字路口还是险些撞上正过马路的行人。周围的行人连连咂舌，电动自行车都赶上摩托车的速度了，这早晚要出事。

电动自行车以其省劲、速度快、体积小的优势越来越受到人们的青睐，甚至有取代自行车的趋势。正因为“速度快”的原因，电动自行车给我们的市内交通秩序带来了极大的安全隐患。记者一番调查之后发现，一般的电动自行车时速都在30KM/H内，而有的电动自行车竟达到45KM/H的车速，非常接近汽车在市内的限行速度。

大营盘附近一电动自行车经销商告诉记者，近两年太原市一直在大面积搞城市建设，交通拥堵现象比较严重，购买电动自行车的市民比较多。普通市民买电动车的时候，也就看看品牌、质量和售后服务怎么样，但有些顾客就对电动车的车速感兴趣，哪个电动车速度快就买哪个因为现在太原市大范围执行禁摩令，他们就选择了速度快的电动自行车替代摩托车。

“对于电动自行车来说，没有一个明确的交通法规来约束。在可能的车速范围内，条件允许的情况下，电动自行车可随意选择车速。”并州路一值勤交警说：“电动自行车驾驶人在驾驶之前没有经过任何培训，一旦电动自行车在高速行驶过程中出现突发事故，后果将不堪设想。”

由中国自行车协会1999年主持制定的＜电动自行车通用技术条件＞(GB17761——1999)中规定，电动自行车的速度应小于每小时20公里，重量不大于4荆豆属0公斤。实际上，多数厂家生产的电动自行车车速远远超过每小时20公里，电动自行车的重量也是随车型变化而定，很多车型都超过40公斤。电动自行车的行业标准显然是落后了，苍白无力而成为一件摆设。

市场需求不断变化，电动自行车的行业标准是否也该与时惧进？可再与时惧进，消费者的生命安全永远是第一位的。相关部门除了尽快出台合理的电动自行车行业标准外，能否督促生产企业严格执行这一标准，不要让耗费了大量人力、物力和财力制定出来的新标准 “昙花一现”，随后“束之高阁”，成为一纸空文。

（编辑：中国）